越过峡谷

作者：张子尧

朗读：魏永恒

贵州，中国唯一没有平原的省份，崇山峻岭间，一条条高深峡谷纵横交错。在这“地无三里平”的地方修桥，难度可想而知。

山阻断了路，却阻碍不了探索的热情。

在这里，一条全长145.5公里的瓮马铁路南北延伸线正在紧张建设中，这是一条岩溶地区复杂艰险山区铁路，也是一条促进沿线地区磷化工产业发展的振兴之路。

线路沟壑纵横，山高谷深，跨越板布河、瓮安河、乌江、湘江等河流，地质复杂，桥隧占比大，高风险工点多……面对一项项技术难题，铁路建设者开展科技攻关，突破多项世界级、国家级高山桥梁设计难题，让世界高山“桥梁博物馆”再添新成员。

湘江特大桥跨越湘江河谷，河谷两侧坡度相差大，设计团队因地制宜地采用双主跨部分斜拉桥，在较缓的岸坡上设置主墩，墩高164.5米，是世界第一高墩的铁路桥梁，也是国内联长最长的铁路部分斜拉桥。

乌江特大桥跨越乌江峡谷，这里曾因红军乌江天险重飞渡而驰名。峡谷两侧峭石壁立，高逾百仞，下临险滩，江水咆哮，曾有“樵苏不敢逼视，猿猴亦愁攀登”之称。

为了对大桥桥位进行比选，设计团队从瓮安县沿乌江上下数十公里，踏勘了近百平方公里的范围，经过反复的地质调查和比选研究，确定了大桥最终的位置。在勘探过程中，当地乡亲们热情带路，陡峭的地方他们先上，用柴刀砍出一条路来，设计人员手挽着手抓着灌木接力往上爬。

在山区造桥是一种挑战，但贵州人民敢闯敢试的精神却深深地感染了桥梁设计师，他们将“红军长征”的革命精神融入桥梁设计，服务于老区人民对更美好生活的向往之中。

重走长征路，探秘大贵州。

延长瓮马线，会盟遵义城。

穿越千层岩，铺轨十万根。

悬挑跨两岸，飞虹映长空。

　　（中国铁建职工e家）